多品牌战略发展，目前是汽车行业的一个主流趋势。吉利汽车一个集团，旗下就衍生了几何、极氪、银河等好几个独立品牌或者系列，品牌之间术业有专攻，各自服务于不同细分领域的精准用户。论多品牌战略发展较好、遍地开花的，奇瑞一定是名列其中吧，旗下的捷途、星途各自占据着不同价位的细分市场，目前主打的也都是SUV车型。今年1月份，奇瑞就公开了新年首月的销量战报，品牌单月成绩达到了16009辆，同比增长了59.3%。捷途品牌发布至今，捷途全球累计销量已经接近66万辆。

作为汽车行业的“理工男”，奇瑞的核心三大件技术一直是走在行业前列的，特别是鲲鹏动力总成的性能表现，已经是不输进口发动机的标定水准。并且，奇瑞、捷途、星途在售的全系车型，厂家均承诺发动机终身质保服务，降低消费者购买顾虑的同时，也表现出了奇瑞品牌对于自己硬件技术的信心。

作为一个新生的子品牌，捷途之所以能在这么短时间取得相当不错的成绩，业内一直流行这么一句话：懂奇瑞的都买了星途！因为同等的动力总成基础之下，捷途的终端售价要比奇瑞、星途便宜好几万。就拿捷途大圣SUV来说，2720mm的轴距比瑞虎8还大，配奔驰怀档，仅9.99万起。那么这台车是“诚意硬核”还是“虚有其表”呢？我们一起来看看吧！

(资料图)

首先说说大家买车最看重的“核心三大件”，捷途大圣全系标配1.6TGDI的鲲鹏发动机，匹配7挡湿式双离合变速器，要知道更高一级的奇瑞瑞虎8系列，入门版也仅仅只是搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其动力性能是没法跟捷途大圣标配的鲲鹏动力组合相提并论的。低扭起步并不羸弱，双离合不错的调教逻辑给到很轻快的感觉，在2000转的时候就能输出最大的扭矩，并且可以持续到4000转左右，所以在中高速后段形成动力储备表现充盈，并有明显的冲劲儿。

在197马力和290N·m的峰值扭矩加持之下，捷途大圣运动模式下响应速度会更迅速，跟脚的动力反馈提升明显。对于这台“旅行+”定位的SUV而言，难免会遇到城市走走停停的工况路段，7挡双离合的匹配调教平顺性的水准是出乎意料的，即使低速域区间档位切换干脆利落。只要驾驶者不是盲目的深浅油门，后排乘坐表现出来的平稳舒适均有不错保障。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架，这台车也是尽可能在舒适和运动之间找到一个平衡点，对于高频短波的震动过滤还是不错，只会有少量会传递到车内。一言蔽之：调教水准至少对得起这个价格！

捷途大圣采用了分体式的双层LED大灯组设计，上面眯眯眼的造型涵盖了日间行车灯和转向灯，与无边界的蜂窝黑化格栅形成“大小”反差，机甲战斗的视觉效果冲击感还是让人记忆犹新。从45°视角来看，车头酷似有点兰博基尼Urus的神似，左右翼子板上端向下俯冲的肌肉线条，棱角犀利，尽显锋芒。虽然都是属于奇瑞旗下的产品系列，捷途大圣已经在外观设计上和自家的X70、星途、瑞虎等车型做出区分，原创辨识度含量较高。

新车尾部采用“Y字形”的三维分体式尾灯，增加了车尾向两侧延展的张力，值得注意的的是，它的下唇并没有配备传统的圆形或者方形镀铬排气，而是采用了仿扩散器式的造型设计，远看有点机甲坦克履带似的。配备19英寸的多幅式双色轮毂，轮胎规格为235/55 R19。

进入车内，横平竖直的主调线条尽显干净利落，特别是在这套雅百内饰的点缀下，高级氛围感营造的还是不错的。捷途大圣中控台扶手箱处采用悬浮式分段设计，因此他并没有传统意义上的电子档把，而是采用奔驰同款的经典“怀档”，因此给扶手箱处腾留出了更多的储物空间。

8英寸的全液晶仪表+15.6英寸的全液晶中控屏，两块屏幕显示清晰，UI菜单逻辑简洁明了，小白司机上手学习成本较低。车机系统融合了腾讯科技生态，除了多元化的APP运行应用外，还支持语音交互控制。另外，捷途大圣还配有HUD平视显示系统，路况、时速信息可以清晰显示在前挡玻璃上，无需低头即可掌握全局。

智能科技方面，捷途大圣也是配备有ICA集成式智能巡航系统，支持高阶智能的辅助驾驶，配有540度的全景可视化智能泊车熊，可以应对不同复杂的用车环境。超75度的广角天幕、还有原厂自带的驾驶AI交互氛围灯。轻奢环保的内饰用料，捷途新车是荣获了5A级环保座舱认证的，除了设计填充符合人体工程学外，副驾的女王座椅增加延长腿托的设计，主副驾多档电动调节基础上，还配备有加热、通风、按摩、记忆等进阶舒享功能。

“可城可野”的双用定位，周末开着捷途大圣去户外来一场露营烧烤也是不错的。对于目前日益严苛的“消费需求”，捷途品牌立足年轻机甲，力求迎合更年轻的消费市场。捷途大圣定价比瑞虎8家族要低，但是轴距、外观、内饰等却不输他们，所以懂奇瑞的选了捷途。